當(dāng)機(jī)組發(fā)生故障時(shí)，通常會出現(xiàn)一個(gè)或幾個(gè)故障現(xiàn)象。故障現(xiàn)象在不同的工作條件下會有所不同。這些故障現(xiàn)象通常是可聽到的.可嗅.可見.可觸及或可測量的性質(zhì)。包頭發(fā)電機(jī)維修廠家總結(jié)如下：

　　1.作用異常：如果機(jī)組啟動不容易.帶動負(fù)載(即加載后減速或停機(jī)).轉(zhuǎn)速和頻率異常，燃油或發(fā)動機(jī)油耗過大，電壓突然高低或電壓消失，機(jī)組振動劇烈。

　　2.異常聲音：如發(fā)生異常的敲缸聲.放炮聲.噓哨聲.排氣聲.周期性摩擦聲.銷子響.氣門腳響.齒輪響、速度不穩(wěn)(游車)等。

　　3.溫度異常:機(jī)組工作溫度正常在85左右，溫度異常主要是指油溫過高。.冷卻水溫度過高.各排氣歧管的軸承過熱和溫差過大。

　　4.外觀異常:主要指排煙異常(白煙).藍(lán)煙.黑煙）.“三漏”現(xiàn)象（漏油.漏水，漏氣)和漏電(有閃爍的火花)。

　　5.異味：如異味.焦味.排氣帶燃油或機(jī)油燃燒不完全的煙味等。

　　無論是在設(shè)計(jì)包頭發(fā)電機(jī)維修.制造、裝配等工藝的質(zhì)量是多么好，但經(jīng)過相應(yīng)的工作時(shí)間后，其零件會產(chǎn)生正常的磨損，或由于維護(hù)不當(dāng)，機(jī)組功率降低.轉(zhuǎn)速不均.增加油耗.排氣冒（黑.藍(lán).白）煙.啟動困難和異常噪音。如果機(jī)組出現(xiàn)故障，檢查和排除。如果我們不注意觀察和判斷組在日常生活中運(yùn)行中的各種故障，不及時(shí)采取必要的技術(shù)措施，可能會造成嚴(yán)重的機(jī)械事故，甚至使機(jī)組無法維修和使用。因此，我們及時(shí)識別故障現(xiàn)象，為分析原因和故障排除提供足夠的客觀材料和依據(jù)。正確判斷故障現(xiàn)象是成功消除機(jī)組各種故障的關(guān)鍵。

　　對于燃燒良好的柴油發(fā)電機(jī)組，排氣管排出的煙霧為無色或淺灰色。例如，排氣管排出的煙霧為黑色.白色和藍(lán)色，即機(jī)組排煙異常。下面為大家介紹一下柴油發(fā)電機(jī)組排煙異常的原因。

　　一.排出黑煙的主要原因如下：a.柴油機(jī)負(fù)荷過大，轉(zhuǎn)速過低；油多空氣少，燃燒不完全；b.氣門間隙過大，或正時(shí)齒輪安裝不正確，導(dǎo)致進(jìn)氣不足、排氣不潔或噴油晚；C.氣缸壓力低，使壓縮溫度低，燃燒不良；d.空氣濾清器堵塞；e.個(gè)別氣缸不工作或工作不良；f.柴油機(jī)溫度低，導(dǎo)致燃燒不良；g.過早噴油時(shí)間；h.柴油機(jī)各缸供油不均勻或油路有空氣；i.噴油嘴噴油霧化不良或滴油。

　　二.排出白煙的主要原因如下：a.柴油機(jī)溫度過低；b.噴油時(shí)間太晚；c.燃油中有水或漏水的氣缸，水受熱后變成白色蒸汽；d.柴油機(jī)油路面有空氣，影響供油和噴油；e.氣缸壓縮力嚴(yán)重不足。

　　三.排出藍(lán)煙的主要原因如下：a.油盆內(nèi)機(jī)油過多，油位過高，導(dǎo)致油濺入氣缸壁，進(jìn)入燃燒室燃燒；b.空氣濾清器油池或?yàn)V芯上的機(jī)油被帶入氣缸燃燒；C.氣缸未嚴(yán)格關(guān)閉，機(jī)油在燃燒室燃燒。原因是活塞環(huán)卡在環(huán)槽內(nèi)，活塞環(huán)彈性不足或開口重疊，活塞與氣缸之間的配合間隙過大或倒角環(huán)安裝錯(cuò)誤；d.氣門與氣門導(dǎo)管間隙過大，機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒。

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