包頭發(fā)電機(jī)組噴油器卡住的主要原因

　　1、柴油不干凈，高壓油管內(nèi)有雜質(zhì)，使噴射器針閥部件磨損，使針閥部件關(guān)閉不嚴(yán)格，燃燒倉內(nèi)高壓氣體反轉(zhuǎn)，燒毀針閥部件。此外，噴油泵調(diào)壓彈簧、桿等部件上的污垢通過噴油泵桿移動(dòng)到噴油泵針閥上部，或油路上用于避免漏油的棉繩、鉛絲通過高壓油管進(jìn)入噴油泵，會(huì)卡住針閥部件。

　　2、機(jī)溫過高，噴曲器冷卻不良，虎地閥部件卡住。但供油時(shí)間過晚、冷卻水道水垢過多或堵塞、泵葉輪端面損壞、發(fā)動(dòng)機(jī)長期超載等。，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。

　　3、泵送閥損壞，導(dǎo)致噴油泵停止噴油時(shí)漏油，導(dǎo)致噴曲嘴燃燒焦積碳，卡住故障。

　　4、噴曲壓力過低，導(dǎo)致燃燒倉內(nèi)高壓氣體反彈；

　　5、安裝噴油泵時(shí)，少安裝墊片或墊片損壞，導(dǎo)致漏氣，導(dǎo)致噴油泵局部溫度過高，卡住。

　　6、零件制造因素，如缸蓋上的噴油泵螺孔與噴油泵配合過緊，針閥體與缸蓋上的螺孔間隙過小，缸蓋噴油泵螺孔加工過深等。

　　柴油發(fā)電機(jī)組噴油器卡住的維修方法

　　先將卡住的噴油器放入柴油或機(jī)油中加熱，然后取出布包好，然后用鉗子夾住針閥，慢慢移動(dòng)，將針閥從針閥體內(nèi)取出。在針閥體內(nèi)滴少量清潔油，使針閥在針閥體內(nèi)反復(fù)移動(dòng)，直至針閥能在針閥體內(nèi)自由移動(dòng)。如果針閥突出表面有燒傷痕跡，應(yīng)使用研磨膏進(jìn)行研磨。研磨時(shí)注意研磨膏的用量和時(shí)間。將清洗干凈的鐘閥附件安裝在噴油泵上，調(diào)整噴油壓力后再次使用。

　　柴油發(fā)電機(jī)組的頻率有一定的適當(dāng)范圍，應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的頻率調(diào)整。頻率過低對(duì)電氣設(shè)備的影響非常不利。然而，許多客戶并不關(guān)注這個(gè)問題，隨意刺激發(fā)電機(jī)組的頻率。那么，低頻率會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生什么負(fù)面影響呢？

　　負(fù)面影響之一:低頻運(yùn)行時(shí)，發(fā)電機(jī)的通風(fēng)量會(huì)降低。為了維持正常電壓，需要增加勵(lì)磁電流，增加柴油發(fā)電機(jī)組頂子和轉(zhuǎn)子的溫升。為了不超過溫升限額，柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)電量需要減少。

　　負(fù)面影響二：低頻運(yùn)行會(huì)增加汽輪機(jī)葉片的壓力，引起葉片的共振，縮短葉片的使用壽命，甚至斷裂葉片。

　　負(fù)面影響三：當(dāng)頻率降低時(shí)，系統(tǒng)中的無功負(fù)荷負(fù)荷會(huì)增加，導(dǎo)致系統(tǒng)電壓水平下降。

　　負(fù)面影響四：低頻運(yùn)行時(shí)，由于磁通密度的增加，變壓器的鐵芯消耗和勵(lì)磁電流都會(huì)增加。為了不超過溫升限制，變壓器負(fù)荷需要減小。

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